टायर मोल्ड संरचना वर्गीकरण और कार्य सिद्धांत

सक्रिय मोल्ड गाइड तंत्र की गाइड सतह एक झुका हुआ विमान है, जिसे एक झुका हुआ विमान प्रकार टायर सक्रिय मोल्ड कहा जाता है। झुके हुए समतल प्रकार के साँचे के खुलने और बंद होने की प्रक्रिया के दौरान, मध्य साँचे की आस्तीन और धनुष सीट समतल संपर्क में होते हैं। मोल्ड धनुष सीटों की संख्या आम तौर पर 8 से 10 होती है, और धनुष सीट और उससे मेल खाने वाले मध्य मोल्ड आस्तीन पर 8 से 10 झुके हुए विमानों को संसाधित करने की आवश्यकता होती है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि तैयार टायर में रबर के किनारे और गलत संरेखित उपस्थिति गुणवत्ता की समस्याएं नहीं हैं, झुके हुए विमान मोल्ड की मोल्ड समापन सटीकता बहुत अधिक है। सांचे पर झुके हुए विमान के प्रसंस्करण के लिए 8 से 10 विमानों को समान रूप से एक वृत्त में विभाजित करने की आवश्यकता होती है और सभी विमान सेंट्रिपेटल होते हैं, और झुके हुए विमान का सेंट्रिपेटल कोण सुसंगत होना चाहिए। साधारण प्रसंस्करण मशीन उपकरण ऐसी उच्च परिशुद्धता आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकते हैं, और प्रसंस्करण के लिए विशेष सीएनसी मशीन उपकरण की आवश्यकता होती है। मोल्ड के हिस्सों के घिस जाने के बाद, पैटर्न ब्लॉक के अंदर व्यास की त्रुटि होगी, जिससे वल्केनाइज्ड टायर की गोलाई कम हो जाएगी और आसानी से टायर के रबर किनारे की समस्या पैदा हो जाएगी। हालाँकि, झुके हुए समतल प्रकार के साँचे में वल्केनाइज़र की ऊपरी और निचली गर्म प्लेटों की समतलता के लिए कम आवश्यकताएँ होती हैं और इसमें अच्छी अनुकूलन क्षमता होती है। सक्रिय मोल्ड गाइड तंत्र की मार्गदर्शक सतह एक शंक्वाकार सतह होती है, जिसे शंक्वाकार सतह सक्रिय मोल्ड कहा जाता है। झुके हुए तल की तुलना में, शंक्वाकार सतह में अच्छी मशीनीकरण क्षमता होती है, और साधारण मशीन उपकरण सटीक आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं। शंक्वाकार सतह मोल्ड की असेंबली परिशुद्धता आवश्यकताएं कम हैं। मोल्ड के हिस्सों के खराब हो जाने के बाद, परिधीय विचलन को स्वचालित रूप से मुआवजा दिया जा सकता है, जिसका वल्केनाइज्ड टायर की गोलाई पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, और रबर के किनारे और टायर के गलत संरेखण पर कोई स्पष्ट प्रभाव नहीं पड़ता है। हालाँकि, मोल्ड के खुलने और बंद होने के दौरान, बो सीट और मध्य मोल्ड स्लीव पर पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लेटें धीरे-धीरे लाइन संपर्क से शंक्वाकार सतह के संपर्क में बदल जाती हैं, जिसके परिणामस्वरूप पहनने के लिए प्रतिरोधी प्लेटों में असमान घिसाव होता है, अस्थिर मोल्ड गति होती है। और वल्केनाइज़र के प्रति कम अनुकूलनशीलता।
वर्तमान में, टायर वल्कनीकरण प्रक्रिया में हीटिंग के तरीके स्टीमर प्रकार और हॉट प्लेट प्रकार हैं। स्टीमर हीटिंग का अर्थ एक सीलबंद वल्केनाइजिंग टैंक में मोल्ड को गर्म करना है; हॉट प्लेट हीटिंग में मोल्ड पर दो हीटिंग स्रोत होते हैं: एक वल्केनाइज़र की ऊपरी और निचली हॉट प्लेट होती है, जिसका तापमान लगभग 150 डिग्री होता है, जिसका उपयोग टायर साइडवॉल को वल्केनाइज करने के लिए किया जाता है; दूसरा, लगभग 160 डिग्री पर जल वाष्प को मोल्ड के मध्य मोल्ड आस्तीन के वायु कक्ष में पारित करना है, और गर्मी ऊर्जा को ट्रेड पैटर्न भाग को वल्केनाइज करने के लिए धनुष सीट के माध्यम से ट्रेड ब्लॉक में स्थानांतरित किया जाता है। स्टीमर-प्रकार और हॉट प्लेट-प्रकार मोल्ड संरचनाओं के बीच अंतर यह है कि स्टीमर-प्रकार के मध्य मोल्ड आस्तीन में एक वायु कक्ष नहीं होता है, जबकि गर्म प्लेट-प्रकार के मध्य मोल्ड आस्तीन में एक वायु कक्ष होता है जो संसाधित होता है और अत्यधिक गरम जल वाष्प होता है मोल्ड ताप स्रोत में पारित किया जाता है। टायर ब्लैंक को वल्केनाइजर में लोड करने से पहले, मोल्ड को कुछ समय के लिए पहले से गरम करने की आवश्यकता होती है ताकि मोल्ड टायर वल्कनीकरण के लिए आवश्यक तापमान तक पहुंच सके। वल्केनाइज़र ऊपर की ओर बढ़ने के लिए माउंटिंग रिंग और मध्य मोल्ड स्लीव को चलाता है, और धनुष सीट मोल्ड खोलने का एहसास करने के लिए रेडियल रूप से चलने के लिए ट्रेड ब्लॉक को चलाती है। फिर रोबोट टायर को पकड़ता है और उसे वल्केनाइज़र के केंद्र तंत्र के इलाज करने वाले मूत्राशय पर रखता है। पोजिशनिंग के बाद, मोल्ड का ऊपरी आवरण और ऊपरी साइड प्लेट वल्केनाइजर की कार्रवाई के तहत नीचे की ओर बढ़ती है, और मध्य मोल्ड आस्तीन द्वारा लगाए गए बल के तहत धनुष सीट और पैटर्न ब्लॉक को रेडियल रूप से एक पूर्ण सर्कल में ढाला जाता है। टायर को एक निश्चित तापमान और दबाव पर कुछ समय के लिए गर्म किया जाता है, और टायर को वल्कनीकृत करके तैयार टायर बनाया जाता है।